Wenn wir annehmen, dass ein druchschnittliches E-Auto etwa 30kWh Batteriekapazität hat, sind das jetzt schon satte 50 Gigawattstunden Batteriespeicher auf Rädern.
Wir wären längst drei Schritte weiter mit der Energiewende, wenn man das mit dem bidirektionalen Laden mal angegangen wäre.